Kemewahan yang tidak terduga: Toyota ini mengalahkan Lexus

Mobil arus utama semakin berkembang, dan beberapa interior mulai terasa benar-benar mewah. Harganya juga semakin naik, terkadang menyaingi mobil mewah sesungguhnya.

Toyota hari ini membuktikannya. Di atas kertas, harganya hampir sama dengan Lexus, tetapi di dalam, rasanya bahkan bisa lebih mewah daripada Lexus NX.

Ini bukan penjual terbesar, tetapi jika kualitas interior penting bagi Anda, dan Anda ingin nuansa Lexus tanpa harga penuh, Toyota ini sebaiknya ada dalam daftar pilihan Anda.

Toyota Crown bersinar paling terang

Empuk di dalam, mantap di jalan

Toyota Crown dan Crown Signia 2026 memiliki interior yang bisa terasa bahkan lebih mewah daripada Lexus NX dengan harga serupa.

Crown dan Crown Signia menawarkan interior dalam warna hitam pekat, hitam-putih, atau hitam-dan-cokelat-sadel, dan tampilannya benar-benar memancarkan keanggunan dalam foto—apalagi saat dilihat langsung.

Yang berhasil dilakukan Toyota dengan Crown adalah menjaga penggunaan plastik hitam mengilap seminimal mungkin. Ada panel abu-abu di sekitar tuas persneling dan beberapa kontrol mode berkendara, tetapi terasa lebih tangguh dan tidak mudah tergores dibandingkan dengan plastik mengilap pada umumnya.

Ambil contoh Lexus NX dengan harga yang serupa—mobil ini dipenuhi panel hitam mengilap, yang agak mengurangi kesan mewahnya.

Bukan mengatakan NX terasa murah, tapi interior Crown dan Crown Signia begitu mewah dan elegan, sehingga kamu mulai bertanya-tanya mengapa ada yang memilih NX.

Kemewahan yang tampil sama hebatnya dengan kenyamanannya

Yang benar-benar menonjol adalah betapa halusnya lineup Crown saat dikendarai di jalan. Baik itu sedan crossover Crown maupun wagon Crown Signia, keduanya menghadirkan tingkat kesempurnaan yang membuat Anda bertanya-tanya mengapa Anda memilih Lexus NX—atau bahkan ES.

Kabinnya sangat tenang berkat isolasi suara yang tebal, dan sistem penggerak hybrid dengan AWD elektronik melaju dengan mulus. Ditambah suspensi yang disetel dengan baik, perjalanan terasa nyaman menyerap guncangan dan tekanan seperti tidak ada apa-apanya.

Mobil yang tidak muat dalam kotak

Ramping, bergaya, dan dirancang untuk semua jenis pengemudi

Tidak peduli rasa Toyota Crown mana yang Anda pilih, Anda akan merasakan pengalaman berkendara yang sangat memanjakan. Sedan dan Signia memiliki banyak kesamaan, tetapi masing-masing dirancang untuk jenis pengemudi yang berbeda.

Jika Subaru Outback baru terasa terlalu tangguh atau kontroversial bagi Anda, Crown Signia hadir untuk mengubah permainan. Dengan ketinggian bodi yang pas dan bentuk wagon klasik, mobil ini sebenarnya terasa lebih seperti wagon daripada Outback.

Secara pribadi, saya lebih menyukai Signia dibandingkan sedan. Bagian depan terlihat futuristik dengan grill yang sewarna dengan bodi, lampu siang LED yang ramping, dan lampu utama terpisah, memberikan kesan ramping dan modern.

Bergerak ke sisi, dan siluet wagon Crown Signia benar-benar terlihat menonjol. Atapnya panjang dan rendah, dengan lebih sedikit lapisan hitam dibandingkan sedan untuk tampilan yang lebih bersih dan ramping.

Lampu belakang LED tipis dengan lebar penuh menambahkan sentuhan modern dan membantu membedakan Signia dari saudara sedan-nya.

Versi ramping dari Outback klasik

Fakta menarik: Subaru Outback sebenarnya hadir dalam gaya bodi sedan hingga tahun 2008, jadi Crown bukanlah yang pertama menciptakan tampilan crossover-sedan. Namun, sedan Crown adalah pilihan tepat jika Anda menginginkan sesuatu yang menonjol—meskipun tampilannya agak memicu pendapat yang berbeda.

Di bagian depan, grille besar dengan bingkai hitam mengkilap terintegrasi dengan lampu depan LED yang ramping, memberikan sedan tampilan yang berani dan khas.

Profil samping sedan Crown memiliki potongan trim hitam di bawah pintu, yang menambah sedikit kekacauan visual dibandingkan dengan Signia. Beberapa varian sedan juga menawarkan atap hitam yang kontras.

Di bagian belakang, garis atap yang miring mengalir dengan mulus ke bagasi, sementara lampu belakang LED lebar penuh berhenti di bagian tengah untuk memberi ruang bagi logo Toyota.

Dari segi desain, itu masalah selera, tapi hati saya yang menyukai mobil wagon jelas condong ke Crown Signia.

Tenaga hibrida, dua cara

Efisiensi bertemu kenikmatan

Crown dan Crown Signia adalah model andalan dari jajaran Toyota yang menggabungkan berbagai jenis. Keduanya menawarkan tenaga hibrida, tetapi masing-masing menafsirkannya dengan caranya sendiri untuk tujuan yang berbeda.

Setiap Crown, tidak peduli varian atau gaya bodinya, dilengkapi dengan salah satu dari dua sistem penggerak hibrida. Sebagian besar model menggunakan Toyota Hybrid System generasi keempat (THS IV), bukan THS V yang lebih baru yang ditemukan pada Prius, Camry, atau RAV4.

THS IV memadukan mesin empat silinder 2,5 liter dengan motor listrik di kedua poros depan dan belakang, memberikan Anda e-AWD penuh. Total keluaran sistem adalah 236 tenaga kuda, semuanya disalurkan melalui e-CVT tipe roda gigi planet yang halus.

Di jalan, sistem hibrida Crown Signia terasa sangat tenang dan sunyi. Tenaga 236 tenaga kuda tidak terlalu mencolok, tetapi cukup untuk membuat mobil bergerak dengan mudah.

Sedan Crown memberikan pengalaman mengemudi yang tenang serupa. Kemudi dan kendali bodi mantap—bagus, hanya saja tidak sporty.

Perlakukan kedua model tersebut sesuai cara mereka seharusnya dikendarai—dengan santai—dan Anda akan benar-benar menghargai sistem hybrid yang halus serta kenyamanan berkendara yang mewah.

Tenaga hibrida turbo untuk sedan

Sedan Crown dengan trim Platinum mendapat sesuatu yang istimewa: mesin Hybrid Max. Berbeda dengan THS IV standar yang ditemukan di Crown lainnya, Hybrid Max adalah sistem hibrida paralel.

Di sini, motor listrik terletak antara mesin empat silinder turbo 2,4 liter dan transmisi otomatis enam percepatan, dengan kopling K0 yang menghubungkan atau memutuskan mesin sesuai kebutuhan.

Mobil ini memiliki tenaga yang besar—340 tenaga kuda dan torsi 400 pound-kaki—mendorong Platinum dari 0 hingga 60 mph hanya dalam 5,7 detik.

Spesifikasi performa Toyota Crown

Mendukung performa bertenaga Crown Platinum Hybrid Max adalah Adaptive Variable Suspension (AVS)-nya, yang membuat perjalanan lebih halus dan meningkatkan respons kemudi—meskipun jangan mengharapkan ini seperti sedan sport. Ketinggian bodi yang sedikit lebih tinggi sedikit memengaruhi kelincahan, tetapi transmisi otomatis enam-percepatan dan torsi mesin empat-silinder turbo membuat mesin tetap halus berputar.

Dengan enam gigi, tenaga muncul secara linier, memberikan sensasi seperti transmisi multi-kecepatan yang teratur. Jika Anda ingin merasakan sisi atletis dalam sebuah Crown, inilah trim yang harus dipilih.

Memang ada biayanya—baik dari segi harga maupun bahan bakar. Mendekati $60.000 dan sedikit lebih boros, Platinum tetap berhasil mencapai peringkat gabungan EPA sebesar 30 mpg mengingat performanya.